新型ゴルフ８全グレードに標準搭載されているけれど、

カタログや公式サイトでは詳しく説明されていない

「コースティングモード」 をご存じでしょうか。

「楽して燃費を伸ばしたいな♪」という方に、ぜひ知っていただきたい機能です。

コースティングモードをよく知っていただくために、まず
「アクティブシリンダーマネジメント(ACT)」 についてご説明いたします。

難しく書いてありますが、仕組みは至ってシンプルです。

1.5リットル eTSIエンジンの場合４気筒(４シリンダー)ですので、
４人兄弟が力を合わせて１台のゴルフを走らせている、というイメージになります。

発進時や加速時にはエンジン出力が必要になりますので、
４シリンダー兄弟がフル稼働で頑張ります。

でもスピードが乗ってきて、一定速度で走行をする場合や高速道路での巡行の場合、
エンジンの負荷が減ってきますので、４つのうち２つのシリンダーに
「休んでていいよ！今は僕たちだけで十分だから！」
という感じで２シリンダーを休ませてあげます。

なんて健気で仲睦まじい兄弟なんでしょう。

ここまでが 「アクティブシリンダーマネジメント(ACT)」 になります。

そして 「コースティングモード」 。

こちらは、一定速度での走行中にアクセルをOFFするだけで発動します。

コースティングモード走行とは、いわゆるニュートラル走行（シフトレバーを [N] に入れて走行）の状態の惰性走行です。

ミニカーを坂の上から走らせているかの如く、下り坂であればガソリン消費ゼロでどこまでも永遠に走っていきます(笑)

逆にエンジンブレーキはかかりませんので、先の信号が赤であるならば早めにアクセルOFFすることによって、燃費をさらに伸ばしてゆく走りが可能です。

今までのVolkswagenに搭載されていたコースティングモードは、エンジンは止めずにアイドリング状態での惰性走行だったのですが、新型ゴルフの場合はエンジンも完全停止させてしまうというところが進化のポイントです。

「アクティブシリンダーマネジメント(ACT)」 や 「コースティングモード」 は
何も考えずに普通に運転していただくだけでゴルフが自動で制御してくれます。

ドライバーのアクセルの踏み具合、走行の状況に応じて、小まめに
「４シリンダー」←→「２シリンダー」←→「０シリンダー(コースティング)」を
効率的に自然に切り替えてくれます。

これだけ チャッチャカ チャッチャカ 切り替えながら走っているのに、
スムーズすぎてどこで切り替わっているのか、運転していても全くわかりません！

どこで切り替わっているのか知りたい！という方は、メーター表示のカスタマイズで
「燃費」を選択していただければゴルフが教えてくれます♪

通常走行時（４シリンダーモード時）はこのように表示されておりまして、

２シリンダーモード時にはこのようにカタカナで表示してくれます！

そしてコースティングモード時にも！

エンジンの回転数は０rpmを指しています。

モードが切り替わるタイミングで瞬時にインフォメーションが出ますので、とっても分かりやすいですね！

ちなみに 1.0リットル eTSIエンジンの３気筒モデルは 「アクティブシリンダーマネジメント(ACT)」 は装備されず 「コースティングモード」 のみの装備となります。

この走行モードの切り替えを、アクセルワークで意図的に操れるようになったら！プロのゴルフ乗り、「プロゴルファー」の称号をもらえることでしょう！　(注)そんな称号はありません

新型ゴルフは、誰が運転しても、どんな運転をしても、いつも最適なモードで、
燃費効率と走りの楽しさを両立させながら走ってくれます。

本日７/３(土)と、４(日)は、新型ゴルフ デビュー アンコールフェアを開催中です！
ぜひVolkswagen豊玉で、先進の 「コースティングモード」 を搭載した
新型ゴルフをご体感ください！