皆様、こんにちは！　

梅雨明けして、8月スタートいたしましたが、皆様いかがお過ごしでしょうか？

急に気温が上がっているので、体がついてゆかず、洗車がキツイ毎日です。

油断していると、熱中症になってしまうので、皆様も水分＋ミネラル補給は、欠かさずに行ってください。

T-Crossに続いて、デビューしたT-Rocのボディ剛性に関して、調べてみましたので、ご紹介いたします。

マスクは、兄弟譲りのなかなかな、イケメンです。

Crossover Utility Vehicle

全長は4240ｍm //全幅は、ミラーを含めると1992ｍm位 //全高は1590ｍmです。

VolkswagenのSUVとしては、一番ルーフが美しいクーペスタイルです。

リヤゲートを開けると、445L 大容量のラゲーチが出現します。（パワーテールゲート付き！）

開閉が非常に楽ちんです。

リヤゲートを開けた時の高さが、2090ｍm位です。

エッジの効いたテールレンズから、テールゲートのプレスラインです。

非常に、うまく演出しています。（後ろ姿も、イケメンです。）

上から見ると、左右のルーフピラーが、非常に頑丈に作られている事が、分かりますが、横から見たときに、

分厚く見えないようなデザインを駆使しています。

全体的に丸美を帯びたルーフで継ぎ目がなく、相変わらず溶接技術の高さが伺える、処理をしています。

Ct値　0.344と空気抵抗も優れているデザインです。

こちらが、前後のドアの中間にあるBピラー部分です。側面衝突時に乗員を守る肝になる柱です。

ドアのストライカーも、頑丈な部品を使用しております。

　T-Rocは最新の衝突試験に基づく衝突安全性評価のユーロNCAPで5つ星★★★★★を獲得しています。

T-Rocのボディシェルは、完全に新設計で、特徴である、ロングホイルベース、ショートオーバーハング、ロングルーフといった、優れたバランスを実現させました。

T-Rocのボディシェルには、・熱間成型超高張力スチール＞1000Mpaの使用を28.5% ・超高張スチール＜1000Mpaを18.5%

・高張スチール＜420Mpa 34.1% ⇒　（高張スチール以上の使用量が80.8%!の割合で頑丈です。）

また、構造材用の接着剤の使用量を増やしているため、ドライビングダイナミクス上、

不快な車台振動の軽減、静粛性を実現させました。

どうりで、ワインディング走行時に、ボディのねじれが少ない訳ですね。

と、お調べして、分かる範囲でのお知らせでした。

　いかがですか？　T-Rocのフェアも8/10まで開催しており、展示車、試乗車のご用意も万全です！

皆様のご来店をお待ちしております。

では、また・・・