フォルクスワーゲン江戸川のスタッフブログをご覧頂き誠にありがとうございます。 寒い時期になりました。　お元気ですか?　 今回はお車の定期健診についてお話いたします。 皆様、車検につきましては、受けないとならない事はご存じかと思います。 しかしながら、車検＝点検整備ではございません。 車検は現在、公道を走行する為に最低限の保安基準が保たれているかの検査です。 そのため、安心なカーライフを過ごすには、点検整備が必要です。 点検整備が人での「定期健診」になります。 点検整備を受けて、安心、安全なカーライフを過ごしましょう。 ちなみに自家用乗用車の場合、１年ごとの点検が法律で義務づけられています。　 １２カ月点検整備は、総合点検ですので、点検時期でなくてもお受け頂けます。 上記他、整備お見積りは、お気軽にお問い合わせください。 それではまた！ 　　

こんにちは！ いつもVolkswagen江戸川のブログをご覧いただきありがとうございます。 そろそろID.4が登場間近ということで、今回は電気自動車の歴史について（其の一）ということで簡単にお話させて頂きます。 電気自動車はこれからの時代の新しいカタチと思われていますが実は、ガソリン車よりも前に誕生していました。 世界初めての電気自動車は、現在から約180年も前の1830年代に誕生しました。（世界初のガソリン車は1886年） 誰が一番最初に発明したかには諸説が有り、現在のところ5人の名が挙げられます。 1.アンダーソン（スコットランド） 2.ストラチン教授（オランダ） 3.ダベンポート（アメリカ） 4.ダビットソン（スコットランド） 5.イェドリク・アーニョシュ（ハンガリー） 最初期の段階に開発された車両は、充電不可能な一次電池を搭載した車両でした。 1880年代に販売された初の電気自動車は、最初のガソリンエンジン車の5年前に英国で登場。 更に電気自動車は世界で注目を集め、アメリカでも発明王のトーマス・エジソンが電気自動車の改良に努め、 特に充電可能なバッテリーの開発に邁進していたと言われています。 あの偉人エジソンも携わっていたんですね！ 今回はここまでです。 次回は（其の二）で会いましょう、ありがとうございました。 参考ウェブサイト https://ev.gogo.gs/news/detail/1490021035/

こんにちは！いつもVolkswagen江戸川のブログをご覧いただきありがとうございます。今回のお話は「赤ちゃんが乗ってます」や「Baby in car」などの貼り物についてのお話です。見かけた事がある方も多いと思いますが貼られてる意図までは知らないという方もいると思います。ただ単に赤ちゃん乗せてるから、ゆっくり走るよーとか煽らないでねーという意味ではなくこのステッカーが貼られる様になったのには理由があります。アメリカでの出来事ですが、とある夫婦と赤ちゃんが乗ったクルマが大破する事故に遭い夫婦はレスキュー隊に救助されて一命を取り留めましたが夫婦が病院で気がついた時に、赤ちゃんが居ない事が発覚。小さな赤ちゃんの存在はレスキュー隊に気付かれず、 亡くなってしまったという悲劇が起きました。 両親は自分たちのような想いを味わって欲しくない。なので「赤ちゃんが乗ってます」というのはレスキュー隊に向けて優先的に助けて下さいという願いを込めてこのマークを作ったという事なのです。メーカーなどによってマークのデザインは様々です。ちなみにフォルクスワーゲンでもこんなのがあったりします。 今回は以上です。

こんにちは！ いつもVolkswagen江戸川のブログをご覧いただきありがとうございます。 今回は秋の行楽シーズン前のお車のメンテナンスについてです。 今年の夏も猛暑が続き夏バテ気味なのは私たちだけではなく 皆さんの愛車も頑張ってくれました。 秋になると夏に頑張ってくれた部品などが 疲労などでダメになってしまいトラブルを起こす原因となります。 まず一番の働き者　バッテリーのチェック 夏でエアコンをいっぱい使用して一番負荷がかかってくると思います。 平均寿命は約２、３年と言われています。 お出かけ前にチェックまたは交換をしてみて下さい。 次に命を乗せているタイヤのチェック タイヤがなければ走る、止まるが出来ません。 タイヤはゴム製品で出来ているので特に夏場はダメージが大きいです。 タイヤ溝の減り、ひび割れは思いも寄らない事故に繋がる可能性があります。 日々の状態の確認と空気圧の点検が大切です。 最後にワイパーのチェック 夏の紫外線で影響を受けて劣化をします。 雨天走行中に水はけが悪いと大きな事故に繋がるかもしれません。 秋は降水量が多い季節なので確認をして備えておきましょう。 今回は以上となります。

皆様、こんにちは！ フォルクスワーゲン江戸川のスタッフブログをご覧頂き誠にありがとうございます。 今回の小話は車を運転する以上は必ず一度は通るアレです。 そう、国道です。 国道を通ったことが無い！って人はいないんじゃないかと思います。 まず、そもそも国道とは・・・ 【全国的な幹線道路網を構成する道路として道路法に基づき国が政令で指定するもので、現在は「一般国道」と「高速自動車国道」との総称】となっています。 その国道なんですが「1号」から始まり何号まであると思いますか？ ご存じのかたもいらっしゃるかと思いますが「507号」まであります。 ただし48路線が欠番となっているらしいので、路線数としては459路線となります。知ってました？ また、そのすべてが自動車が通行出来る訳ではなく、徒歩でしか通れない「階段国道」や一部航路が含まれる「海上国道」なんてのもあります。 いろいろあるんですねえ。 今回はここまでのお話となりますが、次回はいろいろな特徴がある国道をご紹介したいと思います。 それではまた。

いつもフォルクスワーゲン江戸川のブログを ご覧いただきありがとうございます。 今回は体験談からウインカーのお話を... 先日、私の車を友人に運転してもらうことがありました。 普段国産車に乗っている友人は、曲がろうとするたびにワイパーを動かす... そう、国産車と輸入車では、ウインカーとワイパーのレバーが逆なんです あるあるだよねーと笑いながら "そういうもの" だと思ってはいたけど、でもなんでなんだろうね という話になりました。 みなさんも 運転するお車が国産車から輸入車または輸入車から国産車に変わったとき 一度は誤ったことがあるのではないでしょうか。 輸入車のウインカーが左側なのは 国際標準化機構(ISO)で定められている規格に則っていることが理由です。 簡単に言うと、やっぱり"そういうもの"というわけです。 それに対して、国産車(日本仕様)のウインカーは右、 ということが日本工業規格(JIS)で定められていて、 こちらもやはり"そういうもの"ということになります。 ※例外もあるようです ...そうなると今度は次の疑問が 国産車はISOの規格に則らなくていいの...？ JISなどの国独自の基準は、 基本的に国際基準(ISO)に合わせて制定することが原則となっていますが、 国の特性などに依る事情に合わせて制定されるものもあります。 国産車のウインカーは後者の 国の特性に合わせて制定されたJISに則ったもの ということになります。 そのため、海外に輸出される日本車のほとんどは 国際基準に合わせ、ウインカーは右ではなく左になります。 ちょっと脱線しますが、そういえば幼いころ 穴あけパンチを使っていて この穴ってどのファイルにもぴったりですごーい！ と思ったことがあるのを思い出しました。 これも国際的な規格(ISO)によるもの。 他には、クレジットカードもそのひとつ 確かにカードの大きさがバラバラだと カード端末もそれぞれに合わせないといけなくなるため 世界共通の必要がありますね。 当たり前に使っているものに、世界的に共通のルールが存在しているんだなあと 今回のウインカーの件をきっかけに、改めて気付かされました。 ご存知の方も多いかなと思いますが 個人的におもしろいなと思った話題だったので 共有させていただきました。 フォルクスワーゲン