皆様こんにちはブログ初登場サービス部の相馬です。 私の趣味はゴルフ、スキー、スノーボード、そしてレーシングカート 皆様はレーシングカートに乗ったことはありますか？ レーシングカートはミニF1とも呼ばれ最低地上高は3cm、最高速度は100?/ｈにも 達しコーナーによっては3G?4Gほどの重力が掛かりとても過酷なスポーツなのです。 私はレーシングドライバーを目指す後輩そして同年代の友人と毎月1?2回楽しみながら オートパラダイス御殿場というところでトレーニングをしています。 私が初めてレーシングカートに乗ったのは16歳、22歳までカートでトレーニングして 1987年より本格的に4輪レースに参戦、様々なカテゴリーに乗らせて頂き2006年まで走り引退。 息子が中学生になり再びレーシングカートを購入し2012年から親子で必死に走りましたが 嫁さんの強い反対により息子をレーシングドライバーにする夢を断念。 しかし2013年ありがたいことにスポンサーのご意向によりJAF-F4（フォーミュラーカー）でレーシングドライバー業を復活　現在も活動中です。 そして2021年8月より後輩達と一緒にカートトレーニングを再開,SUPER GTに参戦中のドライバーも数多くAPGで走っています。 レーシングドライバーを目指し夢の実現に後輩よ頑張れ 次回はＦ４のお話をしたいと思います。

こんにちは。ご無沙汰しております。テクニシャンの小泉です。 さてタイトルにあるポロですがご存じの通りマイナーチェンジを実施しエクステリアや装備がアップグレードしました。 実は私、新型ポロＲラインのオーナーの一人であります。 なので今回は3か月5000ｋｍ走行して感じた魅力や欠点？を紹介したいと思います。 ちなみにポロの基本情報やマイナーチェンジで変わった装備、仕様については他でも取り上げられているので割愛します。 詳しく知りたい方はお気軽に当店セールススタッフにお問い合わせください。 グレード名がアクティブベーシック、アクティブ、スタイル、Rライン、GTIとなりRライン、GTIは名称変更はありません。 が、Rラインは中身は大きく変わりました。 エンジンが1.5Lから1.0Lになり馬力もトルクも約2/3程の出力になってしまい、さらにはリヤのブレーキもディスクからドラムブレーキにグレードダウンしています。 価格は約15万円アップグレード。 某自動車ジャーナリストは価格が15万上がったのにエンジンはパワーがなくミッションもギクシャクしアクセルレスポンスもかなり悪いと酷評でした。 見た目が余程気に入っていなければ中古のRラインを買ったほうが良いとのこと。・・・実は私もそう思います。 というのもRラインの立ち位置が微妙に変わっているのです。 以前のRラインは普通のポロとGTIの間を埋めるようなグレードでスポーティーでありながら快適性も備えるという内容でした。 マイナーチェンジ後は普通のポロのバージョンの一つという立ち位置に変わりました。 そのため以前のスポーティーなRラインを想像している人からすると゛悪くなった゛という印象を持つのでしょう。 新しいＲラインは普通のポロが良いのだけどもう少し足回りを車高を低くしたい、足回りを固くしたい、見た目をスポーティーにしたいという普通＋αの人向けだと思います。 なので以前のスポーティーなポロが良い人は中古の方がいいかもしれません。 ちなみに価格ですが以前より装備やアシストシステムが大幅にアップグレードしていることが所以で以前はハイラインと約20万円差もありましたが今は約5万差になりました。 5万円で専用のサスペンション、ホイール、エクステリア、インテリアデザイン、そしてXDSや走行モードの切