こんにちは、サービステクニシャンの庄司です。

東京・お台場のパレットタウンにある『ＭＥＧＡ　ＷＥＢ』が昨年末で閉館するということで、閉館２日前の１２月２９日に行ってきました。

館内では昨シーズン限りで現役を引退した中嶋一貴選手の記念展示が行われており、世界耐久選手権やスーパーＧＴ、全日本選手権フォーミュラニッポンでチャンピオンを獲得した際のマシンなどが展示されていました。

メガウェブはトヨタのショールームだけではなく、歴史に残る名車が多数展示されている『ヒストリーガレージ』が併設されており、展示だけでなく館内の工房では実際に車両のレストア作業も行われていました。

こちらのトヨタ・カローラレビン１６００ＧＴＶも、過去に館内の工房でレストアされたもの。

当日も工房ではＭＧ／ＴＣやＮＳＵ製のバイクの作業が行われていました。

ここでは、展示されていた車の一部をご紹介します。

シトロエン１１Ｂ
１９３０年代から５０年代にかけて生産されていた、シトロエン・トラクシオン・アバン(前輪駆動車)のシリーズモデルであり、自動車史において量産型の前輪駆動車として大きな成功を収めた初めての車とも言えます。

ディーノ２４６ＧＴＳ
１９７２年から７４年にかけて１２７４台がデリバリーされた、着脱式ルーフを備えるタルガトップボディが特徴です。
展示車は北米仕様で、ヨーロッパ仕様とは異なる前後のターンシグナルレンズや、北米の法規により装着が義務付けられているサイドマーカーが特徴となります。

※展示車はサイドマーカーが取り外されています。

メッサーシュミットＫＲ１７５
１９５３年からおよそ２年間生産されていた３輪のバブルカーです。
１７４ｃｃの空冷２ストローク単気筒エンジンに４速ミッションを組み合わせていますが、バックギヤが存在しないため、後退する際には一旦エンジンを停止させ、切り替えスイッチによりエンジンを逆回転で始動して後退するというユニークな方法を採っています。

因みに、私の自宅の近所で乗っている方がいて、稀に見かけることがあります。

ポルシェ３５６　１５００(プリＡ)
１９５４年式の１４８８ｃｃ、５５ｈｐのエンジンを搭載したモデルです。

フォルクスワーゲン・タイプ１
１９５７年式のタイプ１も、ヒストリーガレージではお馴染みでした。

１９９９年３月の開館当時、私はまだ１４歳でしたが、当時から年に１回以上は必ず訪れており、２２年間で４０回近く訪問している場所でした。
都心でクラシックカーを間近に観ることができる貴重な場所だったので、閉館は大変残念ですが、２０２５年開業予定の複合施設にも、こういった場所があれば良いなぁと、心から願っています。