こんにちは！サービステクニシャンの庄司です。

先日、またまた静岡県の富士モータースポーツミュージアムへ行ってきました。

期間限定の特別展示車両の中で観ておきたいものがいくつかあったので急遽行ってみました。
また普段から展示されている車両も場所が変わったりして、見やすくなっているものもあったので収穫でしたね。

富士通テン・トムス・スープラ
(トヨタ・スープラＧＴターボＡ　ＭＡ７０)

こちらのマシンは普段から展示されていますが、今回は見やすいところに置かれていたので撮影してみました。

ＭＡ７０型スープラは全日本ツーリングカー選手権の最上位クラスで勝つために投入されたマシンで、デビューは８７年の第４戦ＳＵＧＯでした。
３リッター直列６気筒ＤＯＨＣターボの７ＭーＧＴＥ型エンジンはノーマルの２３０ｐｓから３８０ｐｓまでチューニングされ、デビューレースで予選２番手から見事に優勝を成し遂げます。

ところが翌８８年にレースにおけるレギュレーションが変更されたため事態は一転します。
ターボエンジン搭載車は競技に出場する際に換算排気量(同等の性能を持つ自然吸気エンジン相当の排気量)が用いられ、ツーリングカーレースでは排気量５００ｃｃごとに最低重量の区分が定められていました。
８７年までは算出するためのターボ係数は１．４であったため、２９５４ｃｃの排気量を持つスープラは換算排気量が４１３５．６ｃｃとなり、４００１ｃｃから４５００ｃｃまでのテーブルに区分され、その最低重量は１２５５ｋｇに定められていました。
もっとも当時のグループＡ仕様ではそこまでの軽量化は出来ておらず、８７年仕様で１３２５ｋｇでした。
このターボ係数が１．７に引き上げられてしまったため、スープラの７Ｍ型エンジンは５０２１．８ｃｃ換算となり、排気量の区分が２つ上の５００１ｃｃから５５００ｃｃの区分となったため、最低重量は１４２０ｋｇまで引き上げられてしまいます。
これによりただでさえ軽量化に苦しんでいたスープラは、逆に１００ｋｇ近く重い車体で戦わなくてはならなくなりました。

８８年にはグループＡツーリングカーレースのエボリューションモデル規定に合わせて『３．０ＧＴターボＡ』が５００台限定で販売され、大型のターボチャージャーやインタークーラを装着して２７０ｐｓまで出力が向上、冷却性能を考慮してフロントバンパーにエアダクトが追加されるなど、ベース車としての性能が高まりました。

※９２年まではグループＡの公認を受けるには『連続した１２か月間の間に５０００台以上生産された４座席以上の車両』であることが求められており、さらにツーリングカーレース用として特別な改良を受けた車両についてはスポーツエボリューションとして５００台の追加生産を行うことで公認を受けることが可能でした。
日本では他にニッサンのＨＲ３１型スカイラインＧＴＳーＲやＢＮＲ３２型スカイラインＧＴーＲニスモなどが該当します。

これをベースとしたグループＡ仕様ではエンジンの出力が大きく向上し、最終的に５００ｐｓ近い高出力を得るまでになっていました。

ターボＡは８８年の最終戦インターＴＥＣでデビュー、続く８９年までインターＴＥＣでは２年連続で総合２位に入るなど健闘を見せましたが、ニッサン・スカイラインＧＴＳーＲやフォード・シエラＲＳ５００コスワースといった３００ｋｇ程度軽量な２リッターターボエンジン車を相手に戦うことは困難であり、さらに９０年にはＢＮＲ３２型スカイラインＧＴーＲがデビューしたこともあり、トヨタはトップクラスでの戦いを断念、スープラにおけるツーリングカーレース活動は９０年限りで終了しました。

展示車両は９０年シーズンを戦った富士通テン仕様のレプリカ、となっていますがどうやら完全にゼロから製作した車両ではなく、ベースになったのはデビュー戦で優勝したミノルタスープラの３６号車であると言われています。

ウェッズスポーツ・カローラレビン　ＡＥ９２

浅野自動車のＡＥ９２レビンは８８年の第３戦仙台から９３年の最終戦インターＴＥＣまで長きに渡って参戦したマシンです。
全日本ツーリングカー選手権の最小排気量クラスを戦うトヨタのマシンはＡＥ８６に始まり、ＡＥ８２カローラＦＸを経てこのＡＥ９２へと移り変わりました。
トヨタのＦＦのツーリングカー開発はＡＥ８２から始まったのでまだまだ発展途上でした。
このクラスはホンダ・シビック対トヨタ・カローラの対決が最後まで繰り広げられましたね。

前後とも１６インチ径のホイールを採用していますが、フロントは１９０／５８０Ｒ１６と割と一般的なサイズに近いのに対して、リヤが１６０／５９０Ｒ１６とかなり細いタイヤなのもＦＦツーリングカーならではの特徴ですね。

なお浅野自動車の設立者でもある浅野武夫さんは１９５３年４月２０に生まれの現役のレーシングドライバーであり、スーパー耐久選手権でウェッズスポーツＧＲ８６をドライブされています。

ＡＥ９２のほか、影山正彦さんが現役時代にドライブしたマイナーツーリング仕様のサニー、浅野自動車のスターレット、ＴＲＤのＮ２レビンなどは特別展示のため１月末までの展示ですので、興味のある方はお早めに足を運んでみてください。

富士モータースポーツミュージアムは年中無休です。
ただし臨時休館の場合もありますので、ホームページや各種公式ＳＮＳで開館状況をご確認ください。

次回も富士モータースポーツミュージアムの別の特別展示の模様をお伝えする予定です。