こんにちは、サービステクニシャンの庄司です。

今回は４月２０日にさがみ湖リゾート　プレジャーフォレスト第４駐車場で開催された『第１５回　自美研ミーティング』の模様をお伝えします。

春開催の自美研ミーティングへの参加は随分と久々な気がしますね。
今回は一般参加エリアのほかにテーマエリアとして『サンルーフ』が設けられています。

当日は天気も良く、絶好のサンルーフ日和といったところでしょうか。

主催者である自動車美術研究室さんの愛車、ホンダ・アコードＥＸＬ―Ｓです。

実はこの車は、もともと前回の第１４回の記事でご紹介した車の部品取り車として購入された車だったのですが、程度が良かったこともありそのままナンバーを取得することになったという車です。
ボディカラーもグレードも同じ２台ですが、こちらはサンルーフ付となっています。

ニッサン・セドリック　２００Ｅ　ＧＬ

４３０型のセドリック、とても綺麗でした。
エンケイのホイールもとてもよく似合っていますね。

トヨタ・スプリンター１５００ＳＥサルーンＧ
ＡＥ９１型の後期モデルです。
もうこの年代の車でここまで綺麗な個体も少なくなってきましたね。

トヨタ・スプリンターシエロ１５００Ｘｉ
前期型５Ａ―ＦＥエンジン搭載モデル。
Ｅ９０型ではカローラには５ドアリフトバックモデルの設定が無く、スプリンター専用ボディとなりました。

ジオ・プリズム　ベースグレード
この車はトヨタ自動車とゼネラルモーターズの合弁会社であるＮＵＭＭＩが製造しジオブランドで販売されていたモデルで、ベースは上記のＥ９０型スプリンターです。
ボディはセダンと５ドアリフトバックの両方が設定され、ハイメカツインカムの４Ａ―ＦＥ型を搭載したベースグレードとスポーツツインカムの４Ａ―ＧＥ型を搭載したＧＳｉが設定されていました。

スバルｆｆ―１　エステートバン
ｆｆ―１は１９６９年３月から翌７０年７月までの短い期間しか生産されていなかったモデルで、これはそのバン仕様になります。
１０８８ｃｃの水平対向４気筒エンジンを搭載、この頃のスバル車といえば、このエンジンルームに搭載されるスペアタイヤも特徴でしょう。

スバル・レオーネ　エステートバン４ＷＤ
世界で初めてのジープタイプではない量産４ＷＤ車として有名なレオーネのエステートバンです。

ニッサン・サニーＮＸクーペ
Ｂ１３型サニーをベースに北米のデザインスタジオでデザインされたボディを採用したスペシャリティクーペです。

ニッサン・エクサ　ＬＡバージョン　タイプＳ
Ｎ１３型パルサーの兄弟モデルとして設定されたスペシャリティカー。
本来はリヤハッチ部分を付け替えて楽しむことができるように設計されていたものの、日本の道路運送車両法によりそれは不可能になり、日本仕様のクーペと箱形のキャノピーではヒンジが異なるため付け替えは出来ませんでした。
エンジンはＣＡ１６ＤＥ型ツインカムが搭載されています。

ニッサン・キューブキュービック　１５ＲＸ
Ｚ１１型キューブに追加されたロングホイールベース、３列シート仕様のキューブキュービックです。
オーナーは１月に免許を取ったばかりの１８歳！！
しかも免許を取る１年以上前にこの車を手に入れたという、筋金入りのキューブキュービック好き。
３列目に座らせてもらいましたが、結構ちゃんと座れます、これはびっくりでした。

ダイハツ・シャレード１０００ディーゼルターボＫＩＳＳＡ
３代目シャレード５ドアのディーゼルターボモデルです。
直列３気筒のターボディーゼルは今となっては貴重な存在ですね。
こういったモデルに出会えるのも、このイベントならでは。

グッドウッドパーク　ハービー
Ｋ１２型ニッサン・マーチをベースに改造されたカスタムカーです。
名前の通り、フォルクスワーゲン・ビートルがモチーフとなっています。

ルノー・アヴァンタイム
２００１年からの２年間で８５５７台のみが生産されたスペシャリティクーペで、当時日本で正規販売されたのは僅か２０６台。
しかもこの個体は日本仕様ではなく、平行輸入された６速マニュアルトランスミッション仕様というレアなモデルです。

シトロエンＢＸ１９ＧＴｉ
シトロエンの名車、ＢＸの中でもスポーティーな仕様だったＧＴｉはエアロパーツやダークテールレンズ、アルミホイールなどが特徴です。

フォルクスワーゲン・ゴルフ　４０ＴＨバージョン
フォルクスワーゲンの日本上陸４０周年を記念して９１年の１１月に発売された特別仕様車。
ベースはＣＬｉ(ガソリン)とＣＬ(ディーゼル)で、この個体はディーゼルエンジンモデルです。

ということで、第１５回　自美研ミーティングの模様をお伝えしました。
次回は秋ごろ、例年通り富士スピードウェイにて商用車ミーティングとの併催で開催される予定です。