こんにちは！サービステクニシャンの庄司です。

先週末、幕張メッセで開催された『第４２回東京オートサロン』へ行ってきました。

三日間で延べ２３万７３人が訪れた今回のオートサロンも、多数のカスタムカーの展示や新型車のサプライズ発表など盛り上がっていました。

その中からいくつかご紹介します。

一見、普通のＡＥ８６トレノに見えますが、実は北米仕様のカローラＧＴ―Ｓがベースなので左ハンドルです。
カローラＧＴ―Ｓはリトラクタブルヘッドランプにレビンテールという組み合わせですが、前後バンパーやテールランプが前期トレノ用へ交換されています。
サイドマーカーランプが北米仕様の特徴として残っています。

リバティウォークがオートザムＡＺ―１をベースにフェラーリＦ４０仕様へ改造したカスタムカー。
実は中古車として販売されていたようですが売約済みで、その価格は１０００万円だったとか...。

トヨタＧＡＺＯＯレーシングのブースに何故か置いてあったヤマハ・ビーノとスズキ・ジムニーＸＣは、モリゾウことトヨタ自動車の豊田章男会長の愛車で、普段は蒲郡で使用されているそうです。

こちらも豊田会長の愛車、トヨタｉＱ　ＧＡＺＯＯ　Ｒａｃｉｎｇ　ｔｕｎｅｄ　ｂｙ　ＭＮ(ＧＲＭＮ)です。
当時１００台限定で販売された６速マニュアルトランスミッション搭載のスポーツモデルで、内外装の各所に当時のモリゾウさんのヘルメットカラーであるワインレッドが取り入れられています。

スバル・インプレッサＷＲＣ　Ｓ５
こちらは９８年型の本物のＷＲカーのボディに、２００５年式のインプレッサＷＲＸ　ＳＴＩのエンジン、トランスミッション、リヤデフを移植して公認を取ったナンバー付きの車両です。
本物のラリーカーで街乗りは凄いですね。

トムスがレストア事業を開始するということで、その第一弾としてこのスープラが展示されていました。
スープラのほか、ＴＡ２２型セリカ、ＡＥ８６型レビン・トレノ、ＳＷ２０型ＭＲ２、ＧＺ２０型ソアラなどが対象となるそうです。

今回のオートサロンで一番見たかったのがこの車、９３５ＭＬです。
オーナーさんの９３５に対する強い憧れが感じられるこのマシン、ベースは９６４型の９１１ですが面影は全くなく、製作方法も実際のレーシングマシンの９３５と同様にモノコックの前後にパイプフレームを形成し、フロアも全てくり抜いて新たに製作したフロアパネルに置き換えるなど、本物の９３５と同様の手法で製作されています。
デザインはかつてクレーマーレーシングが開発した９３５Ｋ４というモデルがベースになっていますが、リヤウイングなどはこのマシンのオリジナルデザインになっています。

ダムドさんがカスタマイズしたスズキ・ジムニーシエラです。

赤い方がランチャ・デルタＨＦインテグラーレ・エボルツィオーネII、青い方がルノーサンクターボをモチーフとしたデザインになっています。

赤い方は限定車コレッツィオーネのようなセンターストライプを施し、青い方はノンターボというサイドデカールで洒落が利いています(笑)

懐かしのＯＺラリーレーシングはダムドとＯＺレーシングの共同開発で、ＪＢ６４ジムニー及びＪＢ７４ジムニーシエラそれぞれに対応したサイズが用意されています。

ケーニッヒスペシャルの古いメルセデスベンツなんて、プラモデル以外ではほとんど見たことないんですが、これは格好良かったですね。

最後は母校のブースへ。
あろうことか昨年は行くのを忘れてしまったので、今年は忘れずに...。
久しぶりに担任の先生に会うことができたので、うれしかったです。

今回は第４２回東京オートサロンの様子をお伝えしました。

来年の東京オートサロンは１月１０日から１２日に開催されます。