1938年7月3日-最初のビートルが披露されるまで-

今回のブログ、

全く興味のない方はスルーしてください(苦笑)。

主役は政治に興味のない技術者

ヒトラーに対しても「総統閣下」などの敬称を用いずに

「ヒトラーさん」と一般人同様の呼び方をしていた

この純粋な技術者は政治に関心がなかったのだ。

Wikipediaより

1900年のパリ万国博覧会には電気自動車を出品する

ほどで、それまでの功績から"博士"と呼ばれる

政治に興味のないフェルディナンド・ポルシェ。

その才を買っていたヒトラーから観喜力行団を通じて

ドイツ自動車連盟（RDA）との契約で開発した

"ドイツ人民のための車"。

ご存知、これが後のビートルでもあり、

Volkswagen（国民車）の原点でもある。

まず、開発された車の名前

車名はヒトラーにより

「KdＦ-Wagen」とつけられた。

それから、何度のテストを繰り返し

1938年7月3日、最初のビートルが披露された。

ビートルの名前はニューヨーク・タイムズが

皮肉を込めて名付けたものだった。

ビートル（カブトムシ）は

後々色んな世代から支持され、

その愛称で親しまれるようになる。

2019年で最後を迎えるのは

「TheBeetle」。

最後まで、その愛称を変えることなく

販売を続けてきた。

やっとの最初の一台

・まだ設計案だった1934年。

・ポルシェ個人のガレージで量産にむけ、

有志のチーム結成した1935年に設計と製造開始。

この年10月に最初の車が秘密裏に生産された。

※この年のドイツでの車の普及率は49人に一台だった。

写真はポルシェが開発した最初のフォルクスワーゲン

プロトタイプのセダンとコンバーティブルです。

1936年の中頃、フォルクスワーゲンの生産プラント

を建設する夢は暗礁に乗り上げた。

どうやら関連企業（RDA）が政治的な影響を心配

して二の足を踏んでいたのだ。

そのためポルシェはフォルクスワーゲンの量産計画

をどのように推進すべきかを調べるために、

アメリカに渡った、この視察の結果、出された数字が

年間100万台。その数字はヨーロッパの製造業者を

ひるませてしまったのだった。

（あまりにも高い数字で実際に達成できたのは約30年後の1961年）

約3000万ライヒマルク-1937年-

これは最初の試作車から1938年の最後のプロトタイプ

完成までに費やされた費用。

この時期にこれほどまで、最新技術を駆使した車を

作り出したことを考慮すると、それほど莫大な金額では

なかったようだ。

※4.2ライヒマルク=1ドル

※当時ビートル一台約3000ライヒマルク

現代でいうクラウドファンディング？

1938年9月16日に

フォルクスワーゲン製造有限会社の名前で正式に

会社登録が行われた。

積立はあまり伸びなかったが、製品は積立金制度を

設立して生産された。

つまり、お金を振り込み、完成車が顧客に引き渡される

まで保留される形だった。

まるで、分割のクラウドファンディングのよう。

最初のビートルはその後もテストされ続け、

一般に公表され、宣伝された。

(参考までに、乗員２名、12.6ｷﾛを時速34.5ｷﾛ。

時間は21分54秒4で走破)

世界最大の工場建設の前夜

その結果、この分野のジャーナリストから

絶賛された。

『これよりもはるかに大きな車で走り、

エンジントラブルがなかったとしても

この行程は25、6分はかかる。

この強さは芸術品といえよう』と。。。

参考資料：フォルクスワーゲンの歴史より

P.S.　ビートルはポルシェ個人からどのように

見えていたんでしょう。

この話はもしかすると、フェルディナンド・ポルシェ

の歴史をたどる方がおもしろいかも知れませんよ。

だって、ビートルは彼の生涯の一部に過ぎないから。

P.P.S. ・・・ひとりぼっちの少女、チャーリーが

出会ったのは廃車寸前の車・・・

映画『バンブルビー』3/22（金）公開をお楽しみに！

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